据巴拉圭民航局诠释，当地期间6月30日，欧洲航空公司一架从该国王人门亚松森飞往马德里的航班升空后两次因期间问题迫切降落。最终该航班取消行程，莫得东谈主员受伤。
巴拉圭民航局示意，这架航班机型为波音787-900，机上载有272名乘客。本日飞行员从西尔维奥·佩蒂罗西海外机场第一次升空10分钟后发出“PAN-PAN”即“优先复返机场”代码，在排空燃油后迫切着陆。随后历程休整航班再次升空。15分钟后飞行员再次发出相通代码，排空燃油后再次迫切降落。
当今航班迫切返航的原因正在造访中。
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近来波音787客机屡次曝出问题。
当地期间6月12日，一架印度航空波音787-8梦念念客机在升空不久后坠毁。据了解，涉事的波音787-8飞机机龄为11.5年，这是波音787飞机的首起空难事故。据报谈，印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜在6月14日的发布会上说，涉事客机的黑匣子已于13日下昼找到，将在3个月内公布坠机事故造访诠释。
据央视新闻报谈，日本国土交通省大阪机场事务所音尘，当地期间6月16日13时05分傍边，日本全日空公司一架从北海谈新千岁机场飞往大阪伊丹机场的客机（航班号NH774），着陆后在滑行谈上出现无法挪动的状态，导致机场部分跑谈和滑行谈一度临时关闭。客机最终由牵引车拖至停机位。据了解， 环宇证券_环宇证券官网_线上配资该客机与6月12日在印度坠毁的客机机型同为波音787-8。对此，国内在线配资全日空方面示意， 环宇证券--多重安全保障，交易更放心此为个别事件，不予置评。
另据CCTV海外时讯征引印度媒体报谈，6月16日中午，印度航空公司从中国香港飞往印度新德里的AI315次航班，因“飞行员怀疑出现期间问题”，返航香港。当今客机已降落，乘客安全撤除。据了解，上述航班机型同为波音787-8“梦念念客机”。
此外，印度航空波音787-8客机发生坠机事故后不久，波音下调了改日20年的新飞机需求预期。6月16日，新京报贝壳财经记者获悉，线上配资第55届巴黎航展前夜，波音发布了最新的“改日20年商用客机需求预测”，预测到2044年，新飞机委用需求为4.36万架。而前年，波音曾预测到2043年，新飞机委用量为4.3975万架。
按照波音的预测，到2044年委用的4.36万架新飞机中，将有33285架为单通谈客机、7815架为宽体客机、955架为货机，其中，单通谈客机占总委用量的76%。同期，波音预测，改日20年约51%的新飞机需求来自增长，而非替换旧飞机。
与前年的委用量预测比拟，波音本年对20年客运量的增长预期下调至4.2%，货运量增长预期下调至3.7%，机队范畴增长预期则下调至3.1%。
当今，航空业飞机供给仍远低于历史峰值水平。波音指出，刻下的委用运力较疫情前仍低逾20%，其中2024年的飞机委用量仅与2012年执平，而同期航空客运量却已增长60%。波音交易销售和营销高档副总裁Brad McMullen示意，预测至少要到2030年末，飞机供应材干追平阛阓需求，届时，商用航空业将重回疫情前的增长轨谈。
波音预测，跟着航空公司加多运力以满足旅行需求，到2044年，内行机队范畴将加多近一倍，商用飞机将超49600架。
值得一提的是，当地期间5月23日，好意思国法则部示意，已与波音公司实现原则性条约，允许波音公司幸免因两起共形成346东谈主物化的737MAX飞机坠毁事件而受到告状。
据悉，该条约使波音公司幸免被打上重违规的标签，但对在空难中失去亲东谈主并敦促寻查官将这家好意思国飞机制造商告上法庭的家庭来说，是一个打击。
波音公司已欢跃在支付2.436亿好意思元罚金的基础上，向空难受害者基金再支付4.445亿好意思元，这笔款项将由每位空难受害者平平分派。
阛阓方面，当地期间6月30日，波音收盘下落2.34%，报209.53好意思元/股。波音股价本年迄今已飞腾约18%。
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